第220章

“……”

就算是脾气再好的藤原拓海，在这种情况下，也很难不恼羞成怒。

他罕有地向嘲弄自己的高桥启介开火了：“凉介先生就……就算了，但启介先生的话，好像并不精通机械吧？”

“喂，”

清晰地感觉出被这个天然呆嫌弃了的高桥启介，一时间只顾着吃惊，甚至忘了生气了：“你说什么？！”

“虽然拓海你说的是事实，”

高桥凉介忍俊不禁地说：“但启介的吸收能力很快，只要现场教他几句，对打下手的工作来说，至少是足够了。”

“笨蛋！

干式油壳底是什么，我还是清楚的！”

果然，凭什么让他拿这个令人火大的家伙当什么大嫂看待？

别开玩笑了！

高桥启介毫不客气地冲一脸懊恼的拓海翻了个白眼，接着干巴巴地说：“多谢你的夸奖了，大哥。”

尽管时不时就要跟高桥启介斗几句嘴，但有高桥兄弟的加入，还是让原本会因为只有一个人而进展缓慢的进度，一下突飞猛进起来。

三人合力将旧的4A-G引擎完整地取出、小心翼翼地放到事前准备的空位上后，高桥凉介忽然提议：“将底部清空，将引擎安到最低的位置吧？”

“嗯。”

藤原拓海毫不迟疑地点了点头：“重心当然越低越好。”

虽然新引擎也叫4A-G，但它使用的却是第二代后的AE101的五阀头为基础的，还搭配了类似VT效果的高转速单元。

由于是前赛车引擎，其底部不存在一般引擎都存在的体积庞大的机油透气壶，而是靠用泵强制抽出发动机内部机油、供其循环使用的干式油壳底。

这样一来，除了重量减轻得到的轻量化结果外，最大的优势，就是能将引擎安装在车前盖内部最低的位置，让车子的运动性能得到极大的提升。

将赛车引擎反装在公路赛车辆中，靠高转速而压榨出的240匹马力，当初或许能称得上威力强大。

但在现在动辄300ps起步的新型车中，当然不能算是这具引擎的最大亮点。

高桥启介目露茫然，就听到他大哥淡淡地向他解释：“重心越低的车子，在弯位上的表现就会越稳定。”

更何况是对本来就最擅长弯道攻略的藤原拓海而言。

绝对是如虎添翼吧。

高桥启介百无聊赖地想着。

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